2008-05-06 #1

tiens, un mail pas ordinaire reçu hier:

Salut Christophe,

Ex homme volant de Lorraine ( 79 à 81), depuis je vis à Tahiti. à la recherche d'une aile pour mes vacances en France. (Juillet) De passage à Kanfen (1er au 4 Juillet), si ton aile est toujours à vendre à ce moment, elle pourrait m'intéresser si le prix baisse.

Bons vols et Happy landing.
Salutations à Pascal Lancer et les anciens

Serge Mainente

Aujourd'hui mardi le vent me semble encore trop fort pour voler .A partir de mercredi je crois que cela va etre tout bon.HAMTAÏ

Belles conditions aujourd'hui à Kanfen .Décollage à 14h30 dans un vent plein EST et tout de suite je me retrouve sous le déco à raser les arbres.Merde qu'est ce qui se passe encore? C'est le syndrome ST HILAIRE ? Un vol de 3 minutes . Non je veux durer et mètre par mètre je repasse au dessus du déco.Les thermiques se déclenchent de plus en plus généreusement et un amical me propulse à + 4m/s à 1471 mètres plafond de la journée.Edouard me suit 1/4 heure plus tard mais les thermiques sont plus capricieux .Cela calme les ardeurs de Fernand qui décollera plus tard ,le vent reprennant de la vigueur et fera un bovol sur une nuée de parapentes .HAMTAÏ Demain jeudi Fernand et moi avons décidé d'aller explorer le site de Reinhartsmunster près de Saverne.

Hé piero ,tu te connecte avec un gruyère pour nous espionner depuis la Suisse ?

j'ai pu tester le kite de bautek vendredi matin. Harald et Werner sont venus gentiment de treves. Mr P est au RDV aussi pour discuter et tester aussi. Harald m'explique que c'est une aile trés maniable, il faut y aller cool sur le pilotage et que même avec l'overdrive elle est encore maniable. la barre est au niveau du nez sans overdrive et il faut piloter tout gentiment. C'est une aile trés legere et maniable. Au décollage, dans des conditions pas trés forte, j'ai été étonné de ne rien perdre du tout pendant la course d'élan. je n'ai même pas pu poser le deuxieme pied que j'étais déjà en l'air. pilotage trés sensible. rappel au neutre present mais sans beaucoup de pression. sans overdrive, ça se pilote vraiment comme un mambo. on arrive à rester au niveau des parapentes par petit temps. genial. si on tend l'overdrive, elle devient un peu plus dure mais toujours moins que mon discuss. Sans overdrive, elle bouge de partout et on sens tous ce qu'il y a en l'air. dans le thermique pres de l'antenne, ça monte trés facilement. par contre il faut toujours travailler et ne pas trop pousser sinon on glisse. trés different du discuss oú on doit pousser et ça monte comme un trie-bouchon sans rien faire. Ici il faut continuellement travailler le pilotage. Il faut y aller tout doucement. c'est une aile à manier en douceur qui réagit trés vite. comme l'effort est faible pour piloter, on ne se fatique pas trop. apres 30 minutes de vols, je me sens super à l'aire et je fais une verticale terrain avec l'overdrive. La philosophie du design me plait: facile à voler sans overdrive, à piloter trés legerement. avec l'overdrive, c'est plus perfo et un peu plus dur. idéal pour moi qui n'ait jamais trouvé cela vaec le discuss. je suis trés haut. Harald se pose en dessous de moi avec une aile qu'il teste en sortie d'usine. j'enleve l'overdrive et je fait mon approche tranquille mais je m'aligne trop haut. mauvais reflexe du mambo, je sors les jambes, tire pour descendre et faire un long palier. Oula, ça bouge, elle part à droite, je contre à gauche. trop. elle repart à gauche, je contre. merdouille. trop. elle s'incline vachement à droite. au moment oú je vois dans mon champs de vision le vert de l'herbe et l'intrados de l'aile avec une super inclinaison, j'ai le temps de penser "et merde"!!!!. ça s'est passé super vite. Hop; Hop , Hooopp et bing !!! J'ai oublié les conseils d'Harald: plus tu vas vite, plus il faut piloter fin. c'est pas trop dans mon genre, je suis trop bourin pour le moment. Bref, je percute la planete come je ne l'avais jamais fait jusqu'à present. Le casque a vraiment servi: mentoniere fellée, envie de gerber car j'ai tapé fort du front (pendant deux jours, j'avais la sensation d'avoir le casque incrusté au niveau du front), lunettes explosées. Bon, je ne suis pas fier. bilan: un montant de trapeze. le delta c'est vraiment genial pour ça: une grosse erreur, du spectable et pas de bobo ( sauf néammoins une côte trés douloureuse qui m'empechera de voler le we).
Conclusion: j'ai oublié le conseil de ne pas voler trop vite. j'aurais aussi pu me poser avec de l'overdrive comme me l'a dit Fernand plus tard. j'aurais du piloter plus finement et me mefier pres du sol avec cette aile plus perfo. et surtout ne pas tirer pendant que je corrigais l'inclinaison.
Mais je pense que je vais changer mon discuss pour celle-ci. à voir. j'ai des contacts pour le discuss.

en ce qui concerne mes pb de pilotage, un thread interessant pour moi : http://ozreport.com/forum/viewtopic.php?t=11833&sid=9f84f9b90bb8f95b14b269ae0765047f

Et il dit quoi ton treets ? ( en franzoze)

tjs sur le pilotage des ailes modernes : le topic general http://ozreport.com/forum/viewtopic.php?t=13001&view=next

Mais surtout l'explication simple de mon pb de pilotage actuel que je vais tâcher d'appliquer http://ozreport.com/forum/viewtopic.php?p=58754#58754