Bravo

Salut à tous, les HVL à la une ! sur http://civlrankings.fai.org/?a=326&ladder_id=1 c'est le classement international, avec Piero dans le top 10 ! c'est le top du top :) féllicitations, que de chemin parcouru depuis 2004 !

Joyeux Noel et Bonnes Fêtes de fin d'année

Dernier lien celui-là est definitif: http://vianneynamibie.blogspot.com/

Bonjour à toutes et à tous, Je vous souhaite un Joyeux Noel et de Bonnes fêtes de fin d'année. Je pars du 02 Janvier au 20 Janvier rejoindre les copains en Namibie. Edouard y est déjà depuis une semaine. Vous pourrez nous suivre sur les blogs suivant:

http://www.delta-club-les-ramiers.fr/blog/

ou encore

http://vlsnamibie2009.blogspot.com/

L'Assemblée Générale aura lieu en Février 2010, je vous préviendrai à mon retour

KANFEN BIS

Demain le vent devrait être EST .Si c'est confirmé ,je serais sur la cote vers midi.Fernand et Edouard devraient me rejoindre.Qui d'autre?

VENT D'EST ?

SERRIG

Samedi 3 octobre ,cela semble être volable à Serrig.Fernand et Manolo seront à l'attero entre 11H et midi.Avis aux HVL qui veulent encore profiter des derniers beaux jours de 2009 .....
notre bière qui êtes au ciel, pardonnez .....

LARAGNE NOCH EINMAL

Fernand et Manolo sont partant pour aller voler à Laragne mi-septembre .Départ vers le 13 remontée le 18 pour un arrêt au festival de St Hilaire ,retour le 20 setembre .Qui qui a encore envi de voler en 2009 ?Et ben qu'il se manifeste .

POLICE LUXEMBOURGEOISE

COUPE DES CLUBS 2009

Fernand et Manolo y étaient.Certainement une des plus belles coupe des clubs de ces dernières années, tant au niveau des vols que de l'organisation. Samedi:décollage de l'Ebaudiaz avec attero sur l'aérodrome d'Albertville. Les conditions météos sont aux rendez vous malgré un plafond bas à 2200m.Nous enchainons 3 balises pour nous retrouver sur le déco de Chamoux puis retour sur les faces à l'EST de L'Ebaudiaz ,le tout toujours scotché à la base des nuages.Magnifique.A l'attero bonnes bières au bar de l'aérodrome. Dimanche:direction Bisane 2000 avec le Mont Blanc en arrière plan . Un vrai décor de carte postale.Les conditions sont plus stables et finalement vers 15 heures tout le monde décolle.1700 mètres de dénivelé plus bas attero sur le terrain officiel parapente avec champ de maïs en entrée.Avec 130 deltas en l'air ,ça se passe pourtant trés bien. Apéro et remise des prix dans la bonne humeur . A venir une video de votre réalisateur préféré....
Zwei Spicemänner am Himmel

Laragne/Treh et suite 2009

J'ai participé avec Jean Luc à un stage CHAUVET à Laragne du 13 au 17 juillet 2009.Ce fut une semaine fantastique .Ce type est vraiment costaud.Il nous met en confiance et nous avons découvert une autre dimension du delta ,les cross de distance.Il a desséré le frein à main qui m'empéchait de quitter le bocal.C'est vrai que nous avons été aidé par une bonne météo qui nous a permis de voler tous les jours.Beau vol aussi mardi 28juillet au Treh.Heureusement que quelques pilotes allemands étaient présents,sinon je me serais retrouvé seul parmis une marée de méduses.Des vidéos bientot sur Youtube.Suite 2009-COUPE DES CLUBS- Je suis partant pour y participer. Qui a l'intention d'y être ? LARAGNE :http://www.youtube.com/watch?v=a_Laj4Tc_9c TREH :http://www.youtube.com/watch?v=f7MA9osdfe4

Retour de Cacères

OLA, juste de retour d'Espagne… Quel pays, desertique à souhait avec une météo idéale pour le Vol Libre. Nous étions à Cacères avec l'équipe à Souviron (30 personnes) en camping sauvage sur un aérodrome désert. Jacques en Swift, Edouard en remorqueur, Michel à la logistique et ma pomme pour compléter l'équipe du Nord-Est. Je n'y suis allé qu'une semaine, Jacques, Michel et Edouard ont en fait deux, avec un nombre impressionnant d'heures et de kms pour Jacques, sachant que la première semaine fût meilleure que la seconde. Pour ma part le premier jour je fais un A/R de 200kms avec Bruno Capelle, dur dur les conditions du retour dans l'ombre des cirrus = 6:30 hrs de vol. Jeudi je faisais une distance libre de 305 Kms avec encore une fois Bruno Capelle en 6 hrs, avec des conditions difficilles à raz du sol pendant plus de la moitié du vol. Immaginez ce que celà aurait donné avec de bonnes conditions. Edouard nous ramènera quelques photos et je consoliderai ce premier message avec un récit plus détaillé et des tracklogs… Châpeau aux deux remorqueurs pour leur endurance et leur compétences dans ces conditions difficiles.Les talents idividuels de chacun en termes de cuisine sont également impréssionnant mais je laisserai le choix à Edouard de s'exprimer sur ce sujet, il a des preuves...

Finalement une superbe aventure de plus avec une équipe géniale où l'ambiance, l'humour et la compétence étaient au rendez-vous…

Retour d'Espagne

Salut les amis, Me voilà enfin de retour ! Ça y est, ma saison compète est « déjà » finie ! Malheureusement je n’ai pas pu vous donner des nouvelles en direct car les journées en Espagne étaient vraiment bien remplies et je n’avais pas de portable avec moi. Ce que je retiens de cette dernière compète se résume comme suit : Six manches courues, cinq fois au but avec une très bonne régularité et une bonne pointe de vitesse, je reste dans le top dix jusqu’avant la dernière manche et là...une météo très capricieuse transforme la course en une loterie, aucun français au but, même des pointures tombent un peu partout ! Au final je suis 11ème au général après une première manche à la 4ème place et une cinquième manche bouclée avec le troisième chrono absolu. Le niveau était une fois de plus très élevé et à la moindre petite erreur des dizaines de poursuivants passaient de suite devant sur un rythme vraiment effréné, c’est ça la course !! Le bilan de la saison est fantastique, jamais je n’avais volé à ce niveau auparavant, mais il reste encore du travail pour aller encore plus loin la saison prochaine, c’est ce que je compte faire !! Merci à tous pour votre soutien permanent ! Beaux vols Piero

The End

Voilà la fin ! Une dernière manche de 154 km avec 3 balises en triangle et arrivé à Laragne ! Dur dur, je prends la première start pas loin le grappe de tête et sur la première grande transition c’est déjà l’hécatombe avec beaucoup d’ailes au sol juste avant B1 au Nord ! Je m’en sors avec rage et contourné la balise je refais mon retard. Vent de Nord Ouest, la prochaine grande transition vers B2 plein Est n’est pas évidente avec la grappe qui se divise en deux ! Un groupe de pilotes vers Aspres, les autres (moi compris) vers Aujour où je vois des planeurs tourner au dessus de la crête ! C’est une mine qui nous explose à la tête une fois sur le relief et le plafond est vite atteint ! Transition éclair sur Ceuse et une autre explosion thermique cette fois très hachée, nous donne du fil à retordre pour remonter au nuages et la transition en plaine au Nord Est de Gap s’annonce très délicate ! On recolle le groupe d’Aspres sur le pentes à l’Est du Pic de Bure et là on se fait démonter la tête, on est sous le vent ! Dans une horrible lessiveuse ascendante on remonte au plafond qui est sur plusieurs étages complètement perturbé par les rotors, en suite la plaine est à nous pour aller sur le versant opposé vers B2 ! Ça n’en fini plus cette transition et on arrive de l’autre côté une fois de plus sous le vent du relief et c’est le premier grand coup de frein !! Grande confusion générale on prospecte la plaine en sortant du relief mais le premier thermique et très désorganisé et monter dans ce trafic d’ailes est une chose insoutenable ! On serre le dents et on s’accroche, beaucoup de temps perdu et ceux qui ont su mieux exploiter la pompe dégagent déjà vers le Sud, le mont Colombis ! Je « patine » beaucoup dans ce secteur et je dois vraiment me sortir les tripes pour gagner 200 mètres, en suite j’avance et en regardant l’heure je me rend compte que ça fait trois heures que je suis en l’air et il nous reste plus de la moitié du circuit à boucler ! Je ne lâche pas pour autant et sur le Colombis en compagnie de Mario on remonte au ciel sans pouvoir faire la base du nuage ! Ça part devant, il faut coller le groupe et on s’avance au Sud en restant à cheval sur les crêtes mais un peux plus loin je retombe assez bas et je n’arrive pas vraiment à sortir de l’impasse ! Le thermique dérive bizarrement, je continue à me battre comme un sauvage dans cette pompe qui continue à m’éjecter quand un concurrent centre le noyau un peux plus loin ! Je fonds sur lui et Boooommmm, en quelques minutes je reprends une altitude suffisante pour aller accrocher un beau cumulus en formation plus au Sud avec un planeur qui monte comme une balle juste en dessous !!! Tiiiiire, tiiiiire, et c’est un +5 m/sec qui nous accueille et qui nous propulse aux barbules en un rien de temps ! Je continue accompagné de tout près par 5 autres concurrents sur une énorme transition bien au Sud de Sisteron pour aller franchir B3 en plaine mais le bilan est maigre et on se retrouve bien bas sous le vent de Lure ! Une grappe satellisé passe au dessus et file se replacer au vent, nous on plonge dans le basses couches et c’est la merde !! Mario force le passage sur Sisteron, moi je suis trop bas, ça ne passera pas, la porte vers le Nord est fermé pour moi ! Deuxième gros coup de frein !! Deux pilotes tombent devant moi, je sens la fin s’approcher, j’essaye d’aller m’appuyer sur une petite colline au vent et un tout petit +0.8 se manifeste !! Je prends !! Une torture pour gagner 150m et je force le passage sur Sisteron en passant 50 m au dessus de la citadelle avec un seul unique champ en visuel au cas où......et de suite je me colle sur les versants de la falaise au vent, mon variomètre chante le dynamique et de 150 m/sol je remonte le relief jusqu’à la crête, ce qui me donne la possibilité d’aller m’appuyer sur la montagne de Gache et se grandes falaises exposées plein soleil et au vent !! Mario qui est en train de rentrer au but m’encourage à ne pas lâcher et me donne finesse 10 pour rentrer ! J’en ai plein les bras et j’ai ma tête qui tombe vers l’avant tellement les muscles du cou me font mal, mais je suis déterminé à boucler mon circuit, il faut que je rentre, il faut que je rentre !! Sur Gache l’ascenseur est au rendez vous et après une série interminable de spirales je suis à 2600m d’altitude !! J’attends d’avoir finesse 8 pour éviter d’arriver trop court comme hier, d’autant plus que Raymond annonce 15-20 km/hrs de vent de face à l‘atterrissage, il ne faut pas faire des erreurs !! A la bonne finesse je tends tout mon over drive, grâce à une belle confluence je monte tout droit pendant plus de deux kilomètres et 10 min plus tard la ligne défile sur mes pieds à 115 km/hr !! Beaucoup d’ailes sont déjà posées, mes deux points bas m’on coûté cher mais je ne suis pas du tout déçu de ma prestation car j’ai le sentiment d’avoir vraiment tout donné, le soulagement est indescriptible !! Des que je pose mon aile j’apprend que Manfred Rummer n’a même pas franchis B1 ainsi que Gerolf Heinrichs, deux pointures mondiales qui perdent tout sur cette dernière course dans le ciel !! Le nouveau Champion du Monde c’est mon compatriote Alex Ploner un grandissime pilote et une personne extraordinaire !!

Mon bilan est vraiment incroyable, en individuel je fais 12ème en ayant bouclé 2 circuits une fois à la septième place et une fois à la cinquième au niveau mondial !! Sur 6 manches je marque de points pour l’équipe à 5 reprises et la troisième place sur le podium est à nous !! J’ai encore du mal à réaliser à quel point ce que j’ai vécu ces deux semaine à été extraordinaire, un vrai rêve de gamin qui m’à apporté beaucoup de bonheur et gratification personnelle, je sais maintenant que je peux aller encore plus loin !

Merci à tous pour votre soutien, vos encouragements, vos sms, vos e-mails et vos coups de téléphone tout au long de cette magnifique aventure, tout cela m’à fait un bien fou, et quand il y a le plaisir....

Toutes mes amitiés Piero