2009-07-06 #1

The End

Voilà la fin ! Une dernière manche de 154 km avec 3 balises en triangle et arrivé à Laragne ! Dur dur, je prends la première start pas loin le grappe de tête et sur la première grande transition c’est déjà l’hécatombe avec beaucoup d’ailes au sol juste avant B1 au Nord ! Je m’en sors avec rage et contourné la balise je refais mon retard. Vent de Nord Ouest, la prochaine grande transition vers B2 plein Est n’est pas évidente avec la grappe qui se divise en deux ! Un groupe de pilotes vers Aspres, les autres (moi compris) vers Aujour où je vois des planeurs tourner au dessus de la crête ! C’est une mine qui nous explose à la tête une fois sur le relief et le plafond est vite atteint ! Transition éclair sur Ceuse et une autre explosion thermique cette fois très hachée, nous donne du fil à retordre pour remonter au nuages et la transition en plaine au Nord Est de Gap s’annonce très délicate ! On recolle le groupe d’Aspres sur le pentes à l’Est du Pic de Bure et là on se fait démonter la tête, on est sous le vent ! Dans une horrible lessiveuse ascendante on remonte au plafond qui est sur plusieurs étages complètement perturbé par les rotors, en suite la plaine est à nous pour aller sur le versant opposé vers B2 ! Ça n’en fini plus cette transition et on arrive de l’autre côté une fois de plus sous le vent du relief et c’est le premier grand coup de frein !! Grande confusion générale on prospecte la plaine en sortant du relief mais le premier thermique et très désorganisé et monter dans ce trafic d’ailes est une chose insoutenable ! On serre le dents et on s’accroche, beaucoup de temps perdu et ceux qui ont su mieux exploiter la pompe dégagent déjà vers le Sud, le mont Colombis ! Je « patine » beaucoup dans ce secteur et je dois vraiment me sortir les tripes pour gagner 200 mètres, en suite j’avance et en regardant l’heure je me rend compte que ça fait trois heures que je suis en l’air et il nous reste plus de la moitié du circuit à boucler ! Je ne lâche pas pour autant et sur le Colombis en compagnie de Mario on remonte au ciel sans pouvoir faire la base du nuage ! Ça part devant, il faut coller le groupe et on s’avance au Sud en restant à cheval sur les crêtes mais un peux plus loin je retombe assez bas et je n’arrive pas vraiment à sortir de l’impasse ! Le thermique dérive bizarrement, je continue à me battre comme un sauvage dans cette pompe qui continue à m’éjecter quand un concurrent centre le noyau un peux plus loin ! Je fonds sur lui et Boooommmm, en quelques minutes je reprends une altitude suffisante pour aller accrocher un beau cumulus en formation plus au Sud avec un planeur qui monte comme une balle juste en dessous !!! Tiiiiire, tiiiiire, et c’est un +5 m/sec qui nous accueille et qui nous propulse aux barbules en un rien de temps ! Je continue accompagné de tout près par 5 autres concurrents sur une énorme transition bien au Sud de Sisteron pour aller franchir B3 en plaine mais le bilan est maigre et on se retrouve bien bas sous le vent de Lure ! Une grappe satellisé passe au dessus et file se replacer au vent, nous on plonge dans le basses couches et c’est la merde !! Mario force le passage sur Sisteron, moi je suis trop bas, ça ne passera pas, la porte vers le Nord est fermé pour moi ! Deuxième gros coup de frein !! Deux pilotes tombent devant moi, je sens la fin s’approcher, j’essaye d’aller m’appuyer sur une petite colline au vent et un tout petit +0.8 se manifeste !! Je prends !! Une torture pour gagner 150m et je force le passage sur Sisteron en passant 50 m au dessus de la citadelle avec un seul unique champ en visuel au cas où......et de suite je me colle sur les versants de la falaise au vent, mon variomètre chante le dynamique et de 150 m/sol je remonte le relief jusqu’à la crête, ce qui me donne la possibilité d’aller m’appuyer sur la montagne de Gache et se grandes falaises exposées plein soleil et au vent !! Mario qui est en train de rentrer au but m’encourage à ne pas lâcher et me donne finesse 10 pour rentrer ! J’en ai plein les bras et j’ai ma tête qui tombe vers l’avant tellement les muscles du cou me font mal, mais je suis déterminé à boucler mon circuit, il faut que je rentre, il faut que je rentre !! Sur Gache l’ascenseur est au rendez vous et après une série interminable de spirales je suis à 2600m d’altitude !! J’attends d’avoir finesse 8 pour éviter d’arriver trop court comme hier, d’autant plus que Raymond annonce 15-20 km/hrs de vent de face à l‘atterrissage, il ne faut pas faire des erreurs !! A la bonne finesse je tends tout mon over drive, grâce à une belle confluence je monte tout droit pendant plus de deux kilomètres et 10 min plus tard la ligne défile sur mes pieds à 115 km/hr !! Beaucoup d’ailes sont déjà posées, mes deux points bas m’on coûté cher mais je ne suis pas du tout déçu de ma prestation car j’ai le sentiment d’avoir vraiment tout donné, le soulagement est indescriptible !! Des que je pose mon aile j’apprend que Manfred Rummer n’a même pas franchis B1 ainsi que Gerolf Heinrichs, deux pointures mondiales qui perdent tout sur cette dernière course dans le ciel !! Le nouveau Champion du Monde c’est mon compatriote Alex Ploner un grandissime pilote et une personne extraordinaire !!

Mon bilan est vraiment incroyable, en individuel je fais 12ème en ayant bouclé 2 circuits une fois à la septième place et une fois à la cinquième au niveau mondial !! Sur 6 manches je marque de points pour l’équipe à 5 reprises et la troisième place sur le podium est à nous !! J’ai encore du mal à réaliser à quel point ce que j’ai vécu ces deux semaine à été extraordinaire, un vrai rêve de gamin qui m’à apporté beaucoup de bonheur et gratification personnelle, je sais maintenant que je peux aller encore plus loin !

Merci à tous pour votre soutien, vos encouragements, vos sms, vos e-mails et vos coups de téléphone tout au long de cette magnifique aventure, tout cela m’à fait un bien fou, et quand il y a le plaisir....

Toutes mes amitiés Piero